1980年5月16日英國路透社發了一條電訊：這一天，飛鳥襲擊了兩架印度航空公司的飛機。一架A300——B2空中汽車式飛機準備在新德里機場降落時，一隻禿鷲鑽進飛機,毁壞了發動機；另一架波音737客機在加爾各答上空飛行時， —隻飛鳥撞在機翼上，把機翼撞了一個直徑28英寸的洞。
在天空中慢慢翗翔的禿鷲和飛鳥怎麼會有這麼大的破壞力呢？
這是因爲，一個東西動還是不動，速度快還是慢，都是相對的。飛機以極快的速度向飛鳥衝去，就等於飛鳥以極快的速度向飛機射來。速度越快，撞擊的力量越大，飛鳥就變成了『炮彈』！
『鳥炮彈』的威力跟飛機的速度和鳥的重量有關係。一隻0. 45公斤的鳥，撞在以80公里/小時速度飛行的飛機上， 能產生153公斤的力；還是這隻鳥，要是撞在以960公里/小時的速度飛行的飛機上，就會產生22000公斤的力。這樣大的力集中打在飛機上，怎麼會不發生危險呢？因此，在現代航空事業中，怎樣防止鳥撞就成了一個重要的課題。
防止鳥撞的一種辦法是改善飛機和發動機的材料，使它們能抗擊鳥撞。怎樣檢査新飛機抗鳥撞的能力呢？下邊是記者在大陸發動機鳥撞試驗場參觀後的記實：
台祭上安装一台個子不大的發動機，被一個好幾米高的大鋼架罩住。鋼祭四周密密實實地堆積著許多沙包，好像一幢堅固的斕堡。在發動機正前方放著一門管長6米、管徑140毫米的氣體炮，炮口距發動機進口 4米。小公雞、小鳥之類放在氣體炮中，靠儲氣罐內的高壓氣體將牠們高速射入發動機進氣道。
原來，科學家們巧妙地用鶏和鳥當炮彈，向靜止不動的發動機和飛機射擊。『鳥炮彈』打到飛機上的速度要達到或超過飛機的最高速度，如果飛機在實驗中經得住『鳥炮彈』的轟擊，那就是不必過於擔心鳥撞了。
當然，飛機再堅固也還是不與鳥相撞爲好。爲此，科學家研製成了一種雷達，把它安在飛機上，一旦在前方發現了鳥羣，電子計算機就能在不改變總航向的情况下，自動選出一條避開鳥羣的航線。
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